五一假期，看到搞檢測的同行朋友發消息，他臨時被通知前往廣東，參與梅大高速茶陽路段塌陷事故的全面調查工作。這一事件不僅牽動了無數人的心，也讓我們這些從事造價、審計和設計工作的專業人士深感責任重大。梅大高速塌陷事故或者叫塌方災害（其實叫什么名字對我們專業人員并不重要。），五一期間《人民日報》等多家媒體均做了報道，引起了全國人民的震驚，無疑是一個悲劇，但同時也是一個深刻的教訓。從事故的初步調查結果來看，事故的原因很可能與路基設計、材料選擇以及排水措施等因素有關。這讓我們不得不重新審視工程設計與造價之間的關系。
根據網上的圖片能感受到這次事故對工程行業影響太大。從專業角度看，事故的緣由推測大概可以判斷，就是廣東近期連降暴雨引起路基土浸水飽和，土的抗剪強度降低，邊坡失穩。路基邊坡填料采用粘性土的話，就需要做好防排水措施，采用水穩定性好的砂礫、碎石等材料。之前在工作中，也曾遇到過施工過程中新建的擋土墻在暴雨后塌方的事故。事故緣由就是回填材料不合理，加上沒有做好排水措施。從現場塌方事故的圖片來看，塌方路段可能是高填方路基，在前期方案研究時，設計是否可以考慮采用橋梁跨越或半幅路基半幅橋梁跨越的方案？這些方案或許能在一定程度上降低安全風險。在實際工程中，軟基上的高填方路基，初期從造價控制的角度一般會優先采用高填方，但是實際施工過程中施工質量很難控制，施工到路面路基時，沿縱向容易產生大裂縫，整體半幅下沉、滑動........其實軟基上如此高的填方采用橋梁跨越可能是最好的方案。在軟基上采用如此高的填方并不總是最經濟的選擇，有時采用橋梁跨越可能是更優的方案。當然梅大高速具體的事故原因有待專家分析論證?？偟膩碚f，這次事故給工程行業，特別是設計警示-“結構安全是人命關天的大事?！?/span>從工程造價的角度，所有的高邊坡大多數都可以有橋梁方案做比選，但是大多數業主、甲方從經濟角度來控制整個項目的造價，導致很多設計會采用高邊坡的方案。在實際工作中，我們遇到過太多的項目，很多時候經濟性反而被放到了第一位，按現在的有關程序，也是施工圖預算不能超過設計概算等等，各種壓力使設計一再妥協，采用了經濟的方案，同時也給項目留下了一顆定時炸彈。首先，我們要明確的是，工程設計不僅僅是圖紙的繪制和技術的運用，更是對安全、經濟、環保等多方面因素的綜合考慮。在設計過程中，我們需要充分考慮到項目的實際情況和潛在風險，選擇最適合的設計方案。然而，在實際工程中，造價往往是一個不可忽視的因素。甲方為了控制項目的總投資，往往會對設計方案提出各種限制和要求。在這種情況下，設計師需要在滿足安全、環保等基本要求的前提下，盡可能地降低造價。但是，降低造價并不意味著可以犧牲工程質量和安全。相反，我們應該通過優化設計方案、提高材料利用率、改進施工工藝等方式來降低造價，而不是簡單地采用低質量、低性能的材料或省略必要的工程措施。梅大高速塌陷事故可以說是一個典型的例子。從目前情況分析，事故路段存在高填方路基和軟基處理等問題，而這些問題很可能與設計方案和造價控制有關。如果在設計階段能夠充分考慮到這些潛在風險，并采取相應的措施加以防范，或許就能夠避免這場悲劇的發生。因此，作為從事造價、審計和設計工作的專業人士，我們應該從梅大高速塌陷事故中吸取教訓，重新審視工程設計與造價之間的關系。我們應該在確保工程質量和安全的前提下，盡可能地降低造價；同時，我們也應該加強與其他專業人員的溝通和協作，共同為項目的成功實施貢獻力量。此外，我們還需要加強自身的專業素質和綜合能力。通過不斷學習和實踐，我們可以更好地掌握工程設計和造價控制的技巧和方法；同時，我們也需要關注行業動態和技術發展，不斷提高自己的專業水平。總之，梅大高速塌陷事故給我們敲響了警鐘。作為從事造價、審計和設計工作的專業人士，我們應該時刻牢記自己的責任和義務，以高度的責任心和敬業精神為工程項目的成功實施貢獻自己的力量。作為設計人員，我覺得安全是首要選項，終身責任制??！這次梅大事故估計要倒查設計、施工等單位及人員，真替我們的同行捏把汗。如果你是參與者，能安穩睡好覺嗎？
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作者：昆明中銀工程造價咨詢有限公司 高清遠
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